Direksiyon Sınavında Nelere Dikkat Etmeliyim?

Öncelikle, ehliyet sınavının teorik kısmını oluşturan Motor, İlk Yardım ve Trafik konularını başarı ile tamamlayan tüm sürücü adaylarını tebrik ediyorum.

Ehliyet konusunda şimdiye kadar gerek pratik gerekse teorik olarak yaptığınız çalışmaların ilk meyvesini almış durumdasınız. Eskiden olsaydı teorik sınav sonunda ehliyetinizi cebinizde bilin diyebilirdim ama son yıllarda bunu söylemek tabii ki biraz zorlaştı. Trafikte daha bilgili ve bilinçli sürücülerin olmasını sağlamak için yapılan sınavlar daha da zorlaşır hale geldi.

Her sınavda olduğu gibi ehliyet sınavlarında da gerekli bilgi donanımına sahip, bilinçli ve kendine güvenen adayların elbetteki bu sınavları tekrara gerek kalmadan verebileceklerine inanıyorum.

Burada sizlerle, ehliyet alabilmek için göstermeniz gereken yeterliliğin ölçüldüğü direksiyon sınavında daha iyi sonuç alabilmeniz için sınav sırasında uygulanması gereken faydalı bilgiler paylaşacağım.

Sınav Esnasında Yanınızda Kimler Bulunacak?

Sınavda görev yapmak üzere, araçta yanınızda kursunuzun direksiyon öğretmeni ve arka koltuklarda ise M.E.B. den  iki kişiden oluşan sınav değerlendirme komisyon üyeleri bulunacaktır.

Sınav Öncesi

• Sınavın yapılacağı yerde zamanında olamaya çalışın,
• Sınava hangi araçla ve kaçıncı sırada gireceğinizi öğrenin,
• Sınavdan önce muhakkak sınav giriş belgenizi ve sınav değerlendirme formunu almayı ve imzalamayı unutmayınız. Bu belgeler ve nüfus cüzdanı olmadan sınava giremezsiniz.

Sınavda Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Şunlardır

Burada her şeyden önce heyecanınızı kontrol altına alıp sakin, rahat ve kendinizden emin bir şekilde sınavı tamamlamaya çalışın. Bu durumda aşağıda verilen talimatları zaten otomatik olarak yapacaksınız. 

• Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.
• Önce, koltuğunuzu ayarlayın,
• Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını ayarlayın,
• Emniyet kemerini takın,
• Aracı çalıştırmak için vitesi boşa alın, vitesi boşa alırken debriyaj pedalına sol ayağınızla sonuna kadar bastığınızdan emin olun ve vites kolunu boşa getirin. Debriyaj pedalına tam olarak basmadan kesinlikle vites koluyla oynamayın,
• Aracı çalıştırırken vites kesinlikle boşta ve debriyaja basılı olmalıdır.
• Aracı çalıştırın,
• Kalkış yapmadan önce gidilecek yöne doğru sinyal verin,
• El frenini indirin, bu sırada sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır,
• Debriyaja tam basıp aracı birinci vitese takın,
• Aynalardan yolu kontrol edip yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapın,
• Debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakırken sağ ayağınızla gerektiği kadar da gaza basınız. Aracınız hareket etmeye başladığı anda debriyaj pedalını birden bire bırakmayın,
• Kalkıştan sonra yolun sağından ilerlemeye devam edin,
• Birinci vites kalkış vitesidir. Gerekmediği sürece birinci viteste devam etmeyin, kalkıştan sonra araç devrini aldıktan sonra ikinci vitese alın.
• Sınav güzergahında üçüncü vitese geçebilecek kadar hızlanmamalısınız. 
• Sürüş sırasında durmak zorunda kalırsanız, tekrar birinci vitesle kalkış yapın, ikinci vitesle kalkış yapmayın, araç stop edebilir. Kalkıştan sonra araç devrini bulduktan sonra ikinci vitese geçiniz.
• Dönüşlerde dönülen yöne göre doğru dönüş sinyali vermeyi unutmayın,
• Sınavda genellikle geri manevra yapılması istenilen bir durum değildir. Eğer geri manevra yapılması istenilirse; sağ sinyal lambası yakılır. Araç tamamen durduktan sonra geri vitese alınır, sol el direksiyonun üst orta kısmından tutarken, sağ el yandaki koltuğun başına doğru uzatılır,  arkaya bakmak için sağ taraftan yalnız başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için kalkışınızı yapın. Hafif gaz verilirken debriyaj yavaş yavaş gevşetin,
• Geri manevrayı tamamladığınızda; aracın tam olarak durduğundan emin olduktan sonra öne dönünüz ve aracın vitesini boşa alın,
• Güzergahı tamamlayıp geri döndüğünüzde, aracı uygun bir yerde durdurmanız gerekir,
• Durmak istediğiniz yere varmadan önce o yöne doğru sinyal verin,
• Aynalardan aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde uygun bir yer bulun,
• Önce debriyaja, sonra da frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Aracın vitesini boşa alın, bu sırada freni bırakmayın,
• Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatın,
• El frenini çekin,
• Debriyaj pedalına basarak aracı birinci vites durumuna getiriniz ve debriyaj pedalını bırakın,
• Fren pedalını bırakın,
• Emniyet kemerinizi çıkarın,

Araçtan inerken

• Nüfuz cüzdanınızı almayı unutmayın,
• Sonra,sağ elinizle aracın kapısını açarken, aracın arkasından gelen başka bir araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı tam olarak açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın.

Geçmiş olsun, sınavı tamamladınız.
Direksiyon uygulama sınavı 100 üzerinden değerlendirilmektedir. Minimum 70 puan almanız sınavı geçmeniz için yeterli olacaktır.

B–D–E Sınıfı Ehliyetler için Direksiyon Sınavı Kriterleri ve Puan Değerleri

• Aracı Çalıştırma ve harekete geçirme usul ve kurallarına uymuyor. Emniyetli ve rahat kalkış yapamıyor. 2 puan
• Durakladığı veya park ettiği yerden çıkarken yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlamıyor, kontrolsüz ve işaretsiz çıkış yapıyor. 5 puan
• Şerit izleme kurallarına uymuyor. Uygun şeritten gitmiyor. Şerit değiştirme kurallarına uymuyor. 5 puan
• Hız kurallarına uymuyor. Hızını ayarlamada başarısız bulundu. Hız sınırlarına dikkat etmiyor. 5 puan
• Önündeki aracı yakından takip ediyor. Takip mesafesinin yeterli olup olmadığı hususundaki kontrol metodunu bilmiyor. 5 puan
• Önündeki aracı sollayıp geçme kurallarına uymuyor. 5 puan
• Kendisini geçmek isteyen araçlarla ilgili çekilme kurallarına uymuyor. 5 puan
• Kavşak yaklaşımlarında doğrultu değiştirme (Dönüş) kurallarına uymuyor. 5 puan
• Kavşaklardaki karşılaşmalarda ilk geçiş hakkı kurallarına uymuyor. 5 puan
• Araçların manevralarıyla ilgili kurallara uymuyor. Manevra becerisi zayıf bulundu. 5 puan
• Karşıdan gelen trafikle karşılaştığında geçiş kolaylığı sağlama kurallarına uymuyor. 5 puan
• Durma, duraklama, parketme, indirme, bindirme, kapıların açılmasıyla ilgili kurallara uymuyor. 5 puan
• Yaya geçidi, okul geçidi ve demiryolu geçidi yaklaşımlarında kurallara uymadı, geçiş hakkı vermiyor. 5 puan
• Okul taşıtlarıyla geçiş üstünlüğü hakkına sahip araçlarla karşılaştığında ilgili kurallara uymuyor. 5 puan
• Eğimli yolda aracı harekete geçirmede başarısız bulundu, eğimli yolda hareket etme kurallarına uymuyor. 5 puan
• Aracı harekete geçirmede, yavaşlatıp durdurmada, kumanda panellerine yeterince intibak edemiyor. Vites değiştirme becerisi zayıf. 10 puan
• Genel olarak direksiyon hakimiyeti zayıf. 10 puan
• Ses cihazını ve araçların ışıklarını gereksiz yere ve amaçları dışında kullanıyor, gerektiğinde kullanmıyor. 2 puan
• Işık sisteminin, ısıtma ve havalandırma tertibatının kumanda düğmelerinin yerlerini bilmiyor ve kullanamıyor. Soğutma, yağlama, şarj ve yakıt göstergelerini ve anlamlarını bilmiyor. 2 puan
• Aşırı derecede heyecanlı ve telaşlı bulundu. Bu haliyle dikkati dağınık görüldü. 10 puan

Sınava girecek sürücü adaylarına şimdiden başarılar diliyorum.

İyi yolculuklar...

Xenon Far

Xenon Far Nedir?

Xenon Far, ismini kimyasal XENON elementinden alır. Xenon farlar gün ışına yakın değerde aydınlatma sağlayan bir far sistemidir. Xenon ampuller, halojen ampullere kıyasla yaklaşık üç kat daha fazla ışık üretir. Daha çok ışık üretmesine karşılık, harcadığı enerji miktarı halojen ampullerin yarısı kadardır. Ayrıca halojen ampullere oranla ömürleri beş kat daha fazladır.

İlk olarak BMW tarafından 1990'lı yıllarda uygulan aydınlatma sistemi, 2000 yılında Avrupa'da 2 milyondan fazla araçta kullanılmış ve birçok otomobil üreticisi tarafından kullanılmaya başlanmıştır.

Halojen Far ve Xenon Far 

Xenon Farın Faydaları Nelerdir?

• Daha fazla ışık üretir,
• Az enerji harcar,
• Uzun ömürlüdür.

Xenon Farlar Yasal mıdır?

Fabrikasyon olarak üretilen, standart denetimlerden geçmiş Xenon farlar yasal olarak araçlarda kullanılabilir. Bunun haricinde orjinalin de Xenon farı olmayan otomobillere yapılmış xenon uygulamaları, gereken standartları sağlandığı sürece yasaldırlar.

Xenon Farlarda Olması Gereken Özellikler Nelerdir?

• Xenon Merceği,
• Far yükseklik ayarı,
• Far temizleme sistemi.

2012 yılından itibaren uygulanan kusur tablosuna göre belirtilen kusurlardan bazıları şu şekildedir.

• Far yükseklik ayarı yok (Ağır Kusur)
• Far yükseklik ayarı çalışmıyor (Ağır Kusur)
• Far yıkama sistemi çalışmıyor (Hafif Kusur)
• Far yıkama sistemi uygun pozisyonda değil (Hafif Kusur)

Xenon Farda Mercek Ne İşe Yarar?

Halojen mercek ve Xenon mercek olarak anılan mercek tiplerinin asıl amacı elde edilen ışığı toplayarak dağılmasını önlemek ve yola vermektir. Xenon mercekler de kendi içinde Normal Xenon ve Bi-Xenon olarak ikiye ayrılır. Normal farlar karşıdan gelen sürücülerin gözünü alabilirken, mercekler yardımıyla belirli bir seviyeden yukarıya ışık gönderilmesi engellenir. Sonuç olarak hem karşıdan gelen sürücüleri rahatsız etmez, hemde yukarı kaçan ışığı da yola yansıtarak daha etkili bir aydınlatma sağlamış olur. Bu sayede mercekli bir far normal bir fardan daha fazla ileriyi aydınlatabilir.

Bi-Xenon Mercek Nedir?

Bi-Xenon mercekler içerisinde yukarı doğru yayılmak isteyen ışığı engelleyen perdeler vardır. Bu perdeler bir kesilme çizgisi oluştururlar. Bi-Xenon merceklerde solenoid sistem yardımıyla bu perde aşağıya yukarı hareket ettirilebilir. Bu hareket sayesinde perde aşağı doğru inince yoldaki ışığın kesilme çizgisi yukarı taşınır. Işık engelsiz şekilde ilerler. Yani farımız uzun hale geçmiş olur. Bi-Xenon mercek, hem uzun hem kısa far ışığını sadece tek ampulle elde edilmesini sağlamış olur.

Xenon Far Değerleri

Aracıma Xenon Far Taktırabilir miyim?

Eğer aracınız Xenon fara sahip değilse, yasal zorunlulukları yerine getirerek Xenon far montajı yaptırabilirsiniz. Fakat 
Xenon ampullerini, halojen ampuller gibi doğrudan 12 V uygulayarak çalıştıramayız. Xenon ampullerin çalışması için gereken enerji balast tarafından düzenlenir. Bu nedenle Xenon ampuller, balastı ile beraber Xenon kiti halinde satılmaktadır. Xenon farların araçlara montajı oldukça kolaydır. Halojen farlar Xenon fara dönüştürülürken; uygun Xenon merceği ve eğer yoksa far yükseklik ayarı da olamalıdır. Far yıkama sisteminin de araca monte edilmesi gerekmektedir. Xenon far bulunan araçta far yıkama sisteminin bulunması zorunludur. Farın camının kirlenmesi elde edilecek aydınlatmanın yetersiz kalmasına sebebiyet verir.

Halojen farları, Xenon kit ile değiştirdiğinizde ışığın yayılmasından kaynaklanan uyuşmazlıklar oluşacaktır. Aşırı parlak veya düzensiz ışık dağılımı önümüzde ilerleyen sürücüleri veya karşıdan gelen sürücülerin zor durumda kalmasına neden olur. Far yüksekliğini ayarlayarak düzensiz ışık dağılımının önüne geçmemiz mümkün olmayabilir. 

Bilinçli bir yöntemle farlarınızı Xenona dönüştürmek ve kaliteli bir sonuç almak istiyorsanız kolay ve ucuz yöntemlere başvurmayınız. Uygulama kolaylığı ve şık görünümü ile cazip görünen Xenon çözümleri, bilinçsizce uygulandığında, renk ya da ürün seçiminden dolayı yağmurlu ve karlı havalarda, ciddi görüş problemleri yaşamanıza neden olacaktır.

Farların, yeryüzünü aydınlatmak için değil, yolumuzu ve önümüzü aydınlatmak için kullanıldığını unutmayalım.

Ehliyetimi Kaybettim

Ehliyetinizi kaybettiniz veya yıpranma ve kimlik değişikliğinden dolayı sürücü belgenizi yenilemeniz gerekiyor. Ne yapacağınızı bilemiyorsanız aşağıda verilen bilgiler size yol gösterecektir.

Emniyet Müdürlüğü, Trafik Tescil Büro Amirliği´ne başvuru öncesi e-randevu ile müracaat edip ehliyetinizi yeniden çıkarabilirsiniz.

Kayıp veya Çalıntı Sürücü Belgesinin Yeniden Çıkartılması için Gerekli Belgeler

1. Trafik Tescil Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe (Örnek dilekçe Trafik Şubeden temin edilebilir),
2. Nüfus cüzdanı aslı ve fotokopisi,
3. Kaybolan sürücü belgesinde mevcut değil ise kan grubu belgesi veya yazılı beyanı,
4. İki (2) adet fotoğraf,
5. Sürücü belgesi kart ücreti.

Yıpranma veya Kimlik Değişikliğinden Dolayı Sürücü Belgesi Yenilenmesi için Gerekli Belgeler

1. Trafik Tescil Şube Müdürlüğüne hitaben yazılmış dilekçe,
2. Nüfus cüzdanı aslı ve fotokopisi,
3. Daha önceki belgesinde mevcut değil ise kan grubu belgesi veya yazılı beyanı,
4. İki (2) adet fotoğraf,
5. Eski Sürücü belgesi,              
6. Kimlik değişikliği var ise MERNİS kayıtları esas alınarak güncelleme yapılır. 
7. Sürücü belgesi kart ücreti.

Yurtdışında İkamet Eden ve Ülkemizden Almış Olduğu Sürücü Belgesini Zayiiden ve Yıpranmadan Dolayı Yenilemek İsteyenler 

Zayii veya yıpranmadan dolayı sürücü belgelerini yenilemek isteyen yurt dışındaki vatandaşlarımız, sürücü belgesini düzenleyen tescil kuruluşu​na bizzat dilekçe göndermek suretiyle veya ülkemizdeki kanuni vekilleri yada dış temsilciliklerimiz aracılığıyla müracaat edebileceklerdir. 

Yukarıda belirtilen şekillerde müracaat edilen tescil kuruluşu, sürücü belgesi kart bedelini tahsil ettikten (ilgili kişinin yakınlarından) ve şahsın sürücü belgesi dosyası ile bilgisayar kayıtlarında gerekli incelemeleri yaptıktan sonra, ilgili şahsa imzalattırılması için belgeyi şahsın yurt dışında ikamet ettiği bölgedeki dış temsilciliğimize gönderecektir. 

Sürücü belgesini alan temsilciliğimiz, ilgili şahısla irtibat kurarak, şahsın kimlik belgesi ile sürücü belgesi üzerindeki bilgileri karşılaştırarak belge üzerindeki ilgili bölüme imza attıracak, sürücü belgesi kart bedelinin ilgili tescil kuruluşuna yakınları tarafından ödenebileceği hususunda bilgi verecek, şahsın bedensel bir özrü olup olmadığını gözle kontrol edecek, son 6 ay içerisinde çekilmiş olan 2 adet vesikalık fotoğrafını ve konuyla ilgili dilekçesini alarak bu belgeleri şahsın kimlik belgesi fotokopisi ile birlikte ilgili tescil kuruluşuna gönderecektir. 

Tescil kuruluşu, yeni sürücü belgesi bilgilerini dosya ile bilgisayar kayıtlarına işledikten ve belgeyi lamine ettikten sonra, şahsa teslim edilmek üzere ilgili temsilciliğimize gönderecek yada varsa şahsın kanuni vekiline teslim edecektir. Dış temsilciliğimize gönderilmesi halinde, temsilciliğimiz sürücü belgesini ilgili şahsa teslim ettiğinde teslim- tesellüm belgesi düzenleyecek ve bu belgenin bir suretini dosyasına konulmak üzere ilgili tescil kuruluşuna gönderecektir. 

Ya da;

Çeşitli nedenlerle yurt dışında bulunan vatandaşlarımızın, ülkemizden almış oldukları sürücü belgelerini zayi, yıpranma vb. nedenlerle yenilemek amacıyla dilekçeyle ilgili Dış Temsilciliğimize müracaat ettiklerinde; yetkililerce bedensel bir özrü olup olmadığı gözle kontrol edildikten sonra, boş sürücü belgesi kartı ilgili kişiye imza ettirilerek dilekçesi ve iki adet fotoğrafı ile birlikte ilgili trafik tescil kuruluşuna gönderilecek, trafik tescil kuruluşu ilgilinin dosya ve bilgisayar kayıtlarında gerekli incelemeyi yaparak, sakıncası olmaması durumunda sürücü belgesini düzenleyecek ve belge sahibine teslim edilmek üzere temsilciliğimize gönderecektir. Sürücü belgesi düzenlenmesine engel herhangi bir durumun bulunması halinde, açıklamalı bir yazı ekinde boş sürücü belgesi kartı ilgili temsilciliğimize iade edilecektir.

Kavrama (Debriyaj)

Motor ile vites kutusu arasındaki irtibatın kesilmesini sağlayarak, aracın sarsıntısız, yumuşak bir şekilde kalkışını sağlar. Vites değişimi için motor ve vites kutusu ile olan irtibatı keser. Gerekli durumlarda motor ile diğer aktarma organları arasındaki bağlantıyı keser.

Kavramayı Oluşturan Parçalar:

• Volan
• Debriyaj baskısı
• Debriyaj balatası
• Debriyaj bilyası
• Debriyaj pedalı

Debriyajın Çalışması:

Sürücü debriyaj pedalı yardımıyla kavramayı kumanda eder.

Debriyaj pedalına sonuna kadar basıldığında motor ve vites kutusu ayırma gerçekleşir. Motor çalışmaya devam eder, elde edilen hareket tekerleklere iletilmez.

Debriyaj pedalından çekildiğinde kavrama başlar. Motor ile vites kutusu birleşir, Motorun hareketi tekerleklere iletilir.

Debriyaj pedalı kullanımı ile ilgili önemli bilgiler:

• Debriyaj pedalına sonuna kadar basılması gerekir.
• Debriyaj pedalından ayak daima yavaş bir şekilde çekilir. Kavrama noktasına dikkat edilir.
• Sürüş sırasında ayak debriyaj pedalı üzerinde tutulmaz.

Debriyaj balatası aşınma nedenleri:

• Sürüş sırasında ayağın debriyaj pedalı üzerine baskı oluşturması,
• Ani ve sert kalkışlar,
• Yarım debriyaj ile bekleme.

Debriyajın kaçırma sebepleri:

• Debriyaj balatasının aşınmış olması,
• Debriyaj balatasının sıyrılmış olması,
• Debriyaj balatasının yağlanmış olması,
• Debriyajın ayarının bozulmuş olması.

Debriyaj kaçırıyorsa, hareket tam iletilemediği için enerji kaybına neden olur. Debriyaj teli koparsa araç vitese geçmez. Vites değişimlerinde ses geliyorsa debriyaj pedalına tam basılmıyor olabilir.

Kavrama (Debriyaj) aşağıdaki video yardımıyla daha iyi anlaşılacaktır.

Ehliyet (Sürücü Belgesi) Almak İstiyorum

Merhaba değerli sürücü adayları, araç kullanmayı biliyor yada bilmiyorsunuz ama henüz ehliyetiniz olmadığı için trafiğe çıkamıyorsunuz. Ehliyet alabilme yaşına gelebilmek için sabırsızlıkla beklediğiniz günler geldi çattı. Heyecanınız dorukta artık sizlerde ehliyet sahibi olup trafikte yerinizi almak için can atıyorsunuz. Bu yazı ile sizlere Ehliyet hakkında bilgi verecek ve Ehliyet almak için takip edilmesi gereken adımları tarif etmeye çalışacağım.

Bildiğiniz gibi ehliyetler, kullanılacak araç tipine göre sınıflandırılır. Öncelikle Ehliyet sınıflarından ve bu sınıfların kullanabileceği araç tipleri ile başlayalım. Bakalım hangi Ehliyet ile hangi araçları kullanabiliriz. 

Sürücü Belgesi Sınıfları

Evet bu aşamada hangi sınıf Ehliyeti almaya karar vermiş durumdaysak, şimdi sürücü kursu kayıtlarında istenilecek belgelere bir göz atalım.

Kayıtta istenecek belgeler

Kurslara kaydolacak kursiyerlerden aşağıda belirtilen bilgi ve belgeler istenir.

Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarından;

1. T.C. kimlik numarası,
2. Diploma veya diploma yerine geçen belge veya kamu kurum/kuruluşlarından alınan öğrenim durumunu bildirir belgenin aslının görülerek kurs müdürlüğünce onaylı örneği,
3. Son altı ayda çekilmiş bir adet vesikalık fotoğraf,
4. Pratisyen tabip veya uzman tabip tarafından verilen sürücü olur sağlık raporu,
5. Sürücü belgesi almasına engel teşkil edecek bir sabıka kaydının olmadığına dair yazılı beyanı,
6. Sahip olduğu sürücü belgesi dışında belge alacaklar için mevcut sürücü belgesinin veya sürücü sertifikasının fotokopisi.

Yabancı uyruklu kursiyerlerden;

1. Pasaportun noter tasdikli Türkçe tercümesi,
2. Türkiye’de altı aydan fazla kalacağını gösteren ikametgâh izni veya öğrenim vizesi,
3. Öğrenim belgesinin noter tasdikli Türkçe tercümesi,
4. Pratisyen tabip veya uzman tabip tarafından verilen sürücü olur sağlık raporu,
5. Son altı ayda çekilmiş bir adet vesikalık fotoğraf,istenir.

Ayrıca sürücü belgeleri iki ay süre ile geri alınması sebebiyle eğitime tabi tutulacaklardan sürücü belgesinin geri alındığına dair belge istenir.

Sonraki aşamada Kurs kayıt işlemlerini tamamlayıp eğitime başlanır. Kurs bitiminde sınavları başarıyla vermeniz durumunda, sürücü kursunuz tarafından Sürücü Sertifikanız hazırlanır. Artık son bir aşama kalmıştır! Ehliyetinizi almak üzere Emniyet Müdürlüğü Trafik Bürosundan  gerekli belgelerle başvuruda bulunup Ehliyetinizi alabilirsiniz.

Sınavlar Sonrası Yapılacak İşlemler

1. Sürücü kursunuzdan Sürücü Sertifikanızı alınız.
2. Trafik ehliyet bürosundan Ehliyet Randevusu alınız. 
3. Ehliyet harç ücretlerini, Trafik büroya gitmeden bankaya yatırınız.

Sürücü Belgesi Müracatında İstenen Belgeler

1. Sertifikanın aslı,
2. Nüfus cüzdanı aslı ve fotokopisi,
3. Öğrenim belgesi aslı veya sürücü kursu tarafından onaylanmış sureti,
4. Sürücü belgesi dosyası,
5. Sürücü belgesi müracaat formu,
6. Sağlık Raporu (aslı)
7. Kan grubu belgesi veya yazılı beyanı,
8. Maliyeden veya bankadan harç makbuzu (Sürücü belgesi sınıfına göre),
9. İki (2) adet fotoğraf,
10. Sürücü belgesi kart ücreti, (107,50 TL)
11. Sertifika kazananlar ve dönem listesinin onaylı fotokopisi (17.02.2007 tarihinden önce düzenlenen sertifikalar için)

2014 Yılı Ehliyet Harçları

Maliye Bakanlığı tarafından Sürücü belgelerinden tahsil edilecek harç tutarlar aşağıdaki tabloda belirtilen tutarlar üzerinden tahsil edilecektir.

A sınıfı sürücü belgelerinden         : 115,10 TL.
B Sınıfı sürücü belgesinden           : 346,70 TL.
F ve H sınıfı sürücü belgelerinden  : 115,10 TL.
Uluslar arası sürücü belgelerinden  : 231,10 TL
Diğer sürücü belgelerinden           : 578,20 TL.

Not: Harç makbuzlarında Adı Soyadı ve T.C. kimlik no yazılmış, “Tahsil Edilmiştir” kaşeli olması gereklidir.

Teorik sınav ücreti       : 50.00 TL
Direksiyon sınav ücreti : 50.00 TL

Tüm sürücü adaylarına iyi yolculuklar...

MTSK Yönetmeliğine ulaşmak için tıklayınız.

ESP Zorunluluğu Getiriliyor

Bir çok araç kullanıcısını yakından ilgilendiren bir konuyu sizlerle paylaşıyorum.

AB müktesebatı kapsamında 2014 Kasım ayında itibaren tüm binek ve hafif ticari araçlarda ESP (Elektronik Stabilite Programı) ve lastik basınç kontrol sisteminin kullanılması zorunlu hale gelecek.

İlk kez 1990'lı yıllarda, her teknolojinin ilk evrelerinde olduğu gibi sadece üst sınıf otomobillerde kullanılan ESP, kayma sonucu meydana gelen kazaların büyük çoğunluğunu önleyip, hayat kurtarmaya başladı.

Günümüzde satılan araçların çok büyük bölümünde kullanılan ABS ve ESP sistemleri, ülkemizde Kasım ayından itibaren zorunlu hale geliyor. Avrupa Birliği uyum yasaları çerçevesinde binek otomobiller ve 1.3 tonun altındaki hafif ticari araçlarda zorunlu hale gelecek ESP dışında, aynı şekilde lastik basınç kontrol sistemi de standart donanıma eklenmek zorunda olacak.

ESP ve lastik basınç kontrol sistemi ülkemiz pazarında satılan araçların önemli kısmında üst donanım paketlerinde sunuluyor. Özellikle hafif ticari araçlarda isteğe bağlı olarak alınabilen ve pek tercih edilmeyen bu iki sistem zorunlu hale gelince en alt donanımda bile kullanılır hale gelecek.

PEKİ MALİYET NE KADAR OLACAK?

ESP maliyeti, standart donanım yanısıra ortalama 1000 TL civarında iken, lastik basınç kontrol sistemi maliyeti ise yaklaşık 500 TL gibi olabilecek. Her iki güvenlik donanımının araç başına maliyeti ortalama satış fiyatının yaklaşık yüzde 3'ünü oluşturacak.

GÜVENLİ SÜRÜŞ İÇİN LASTİK BASINÇ KONTROL SİSTEMİ

Bazı araç firmaları tarafından standart haline getirilen lastik basınç kontrol sistemi, özellikle ticari araçlarda hayati önem taşıyor. Sürücü lastik basıncındaki azalmayı veya patlayan lastiği uyarı ekranında anında görüp, gerekli müdahaleyi yapabiliyor. Tam yüklü ticari araç kazalarının büyük kısmı, lastik basıncındaki değişimden meydana geliyor.

ESP İLE HAYATINIZI VE ARACINIZI KORUYUN

ESP ile detaylı bilgi için tıklayınız.

İyi yolculuklar...

ESP (Electronic Stability Program) Nedir?

ESP, Bosch tarafından geliştirilmiş, bir sürüş güvenlik sistemidir. ESP, İngilizce olarak Electronic Stability Program'ı ifade eder. Türkçe olarak Elektronik denge (kararlılık) Programı denilebilir.

Alman Sigortalar Birliği'nin araştırmalarına göre yaralanmalarla sonuçlanan araç kazalarının %25'i kayarak kontrolden çıkan araçlarda yaşanıyor. Yani oluşan her dört trafik kazasının birini kayarak yoldan çıkan araçlar oluşturuyor. Birçok ülke tarafından yapılan araştırmalar ESP'nin, kazaları %30 oranında önlediğini ve direksiyon hakimiyetini %80 arttırdığını gösteriyor. ESP, Avrupa'nın bağımsız kaza inceleme kurumu olan EuroNCAP'te trafik güvenliği için araçlarda gerekli bir donanın olarak belirtilmiştir.

Oluşan kazalar, ESP yardımıyla ciddi oranda düşürülebilir.

ESP Ne İşe Yarar?

ESP, yolda kayma ve devrilme riskini azaltarak aracı dengeleyip yolda tutar, güvenli bir sürüş sağlar. Sert bir virajda, aniden yola çıkan bir engel karşısında, bozuk ıslak veya karlı bir yolda yapılacak ani bir manevrada araç hakimiyeti kaybedebilirsiniz. ESP donanımına sahip bir araçta, araç kontrolü kaybetmek üzere olduğunuz her koşulda ESP aracın yolda kalmasına yardımcı olur.

ESP Nasıl Çalışır?

Direksiyon hareketini ve aracın gidişini saniyede 25 defa denetleyen ESP sistemi, araç dengesinin bozulacağını sürücüden çok daha kısa bir süre içerisinde algılar. Kayma riski olduğunu fark ettiğinde hemen devreye girerek her tekerleği birbirinden bağımsız olarak frenleyip motor gücünü düzenler. Aracı yolda tutarak dengesini korur.

Farklı firmalarda farklı isimlerle anılan sistemin mantığı genel olarak şöyledir; ESP Merkezi Kontrol Ünitesi, direksiyon açı sensörlerinden, moment sensörlerinden, ABS fren sistemi sensörlerinden gelen verileri değerlendirerek, aracın kayıp kaymadığını hesaplar. Yani ESP arka planda devamlı aktif durumdadır. Sadece kayma riski olduğu durumlarda devreye girer. Buna göre gerekli tekerlere fren yaptırarak ve motor gücüne müdahale ederek aracı tekrar izine döndürmeye çalışır. Örneğin araç önden kayarsa viraj içinde kalan arka tekerlek, arkadan kayarsa viraj dışında kalan ön tekerlek bağımsız olarak frenlenir. Böylece sitem aracın tekrar doğru yönde hareketini sağlamış olur.

Aynı özelliği taşıyan bu sistem farklı üreticiler tarafından farlı isimlerle kullanılmaktadır. Firmalara göre sistem tanımları için aşağıda hazırladığım tabloyu inceleyebilirsiniz. 

Yinede aracınız ESP'lide olsa hiçbir zaman, hiçbir teknolojik ilerleme fizik kurallarının önüne geçemeyeceği gerçeğini unutmayınız!

İyi yolculuklar...

ESP ne işe yarar?

ESP nasıl çalışır?

Firmalara Göre ESP İsim ve Tanımları

ABS Fren Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

ABS; Almanca Anti-Blockier-System veya İngilizce Anti-lock Braking System ifadelerinin kısa şekilde yazılmış şeklidir. Kilitlenmeyen Fren Sistemi anlamına gelir. ABS aracın zorunlu durumlarda yapacağı ani frenlerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini arttıran bir fren sistemidir.

İlk kez 1920'li yıllarda Almanya'da geliştirilen sistem, üç temel üniteden oluşur.

• Sensörler: Her tekerleğin dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu sensörler tarafından algılanır.

• ECU (Electronik Kontrol Unitesi): Elektronik kontrol ünitesi sensörlerden alınan sinyalleri değerlendirerek, hidrolik kontrol ünitesine komutlar gönderir.

• HCU (Hidrolik Kontrol Unitesi): Fren basıncını değiştirerek tekerlek kilitlenmesini önler.

ABS Nasıl Çalışır? 

Sürücü tarafından fren pedalına basıldığı anda sistem, her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği sensörler tarafından algılanarak, ECU'ya iletilir. Tekerlerde ki dönüş sayısının ani düşmesi  ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda ECU otomatik olarak fren basıncını düşürmesi için HCU'ya komut göndererek tekerlerin bir miktar dönmesine müsaade eder. Tekerler tekrar hızlanınca fren basıncını tekrar yükselterek tekerler frenlenir. Bu şekilde frenleme saniyede birçok kez gerçekleşir. Sensörler, sürekli olarak yavaşlamanın her anında tekerleklerin doğru devir sayısında olup olmadıklarını hassas olarak takip eder. Her bir teker farklı zemin ve koşullarda olsa bile herhangi bir kilitlenme veya kayma söz konusu olmaz. Bu sayede sürücünün araca hakimiyeti artar ve fren mesafesi oldukça kısalır.

Aşağıdaki video ABS fren sisteminin daha iyi anlaşılmasına fayda sağlayacaktır.

ABS ile ilgili bilinmesi gereken hususlar: 

• ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Yolcu ve araç güvenliğini arttırmak ve sistemin avantajlarından yararlanmak için, ABS fren sisteminin nasıl çalıştığı hususunda doğru bilgiye sahip olmak ve uygulayabilmek gerekmektedir.  

• ABS'nin çalışmasını uygun şekilde sürdürebilmesi için fren pedalı üzerine sürekli basınç uygulanmalıdır. Freni pompalamaktan kaçının. ABS sistemi frenleri otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve araç kontrolü sağlamaktadır.

• ABS sistemi devrede iken oluşan basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin.

• ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin. 

• ABS sistemi bulunan taşıtla fren yaparken meydana gelen mekanik gürültüler ve küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin. Bu koşullar normaldir ve sürücünün ABS'nin çalıştığını anlamasına yardımcı olur. 

• ABS genellikle geleneksel frenlerden daha çabuk durdurur ancak, fizik kanunlarının dışına asla çıkılamaz.  Islak zeminde ABS söz konusu olsa bile fren mesafesi kuru zeminden daha fazladır. Sistemin amacı fizik kanunları dahilinde sürücünün hakimiyetini arttırmaktır. Bir sürücü eğer bir viraja mümkün olan azami sınır süratinden daha yüksek bir süratle girerse ABS ona ancak fizik kuralları dahilinde yardımcı olabilir. 

• ABS genellikle ıslak zeminde, buzlu veya sertleşmiş kar kaplı yollarda iyi frenleme sağlayabilmektedir. Fakat her ne kadar tekerlek kilitlenmesi olmasa da, kumlu çakıllı yollarda veya yeni yağmış kardaki frenlemede durma süreleri daha uzun olabilir.

Daha güvenli sürüşler diliyorum. Bir daha ki yazıda görüşmek üzere...

İmmobilizer Nedir? Nasıl Çalışır?

Dünya çapında artan otomobil hırsızlığı nedeniyle, araçlarda alarm ve diğer güvenlik sistemlerine ek olarak, daha güvenli sistemlere ihtiyaç duyulmaktadır. 1944 yılında Frank Marugg tarafından bulunan sistem, ilk olarak İngiltere’de 1997 yılında devlet tarafından kullanımı zorunlu kılınmıştır. Günümüzde birçok otomobil üreticisi tarafından kullanılarak standart hale getirilmiştir. 

İmmobilizer milyonlarca otomobilin çalınmasını engelleyen bir araç kilit sistemidir. İmmobilizer, aracın kopya bir anahtar ya da başka bir cisimle çalıştırılmasına mani olur. Araç kontak sistemi ile kontak anahtarının birbirleri ile etkileşimi sağlanmadığı sürece araç çalıştırılamaz.

Kısaca araçların kendi anahtarını tanımasını sağlayan elektronik bir sistemdir.

Nasıl Çalışır?

İmmobilizer sistemini bulunan bir aracın kontağı ve anahtarı aynı dili konuşacak şekilde programlanmış bir sistem olarak düşünülebilir. Aracın gizlenmiş bir bölümünde bulunan kontrol ünitesi anahtar uyumsuzluğunda yakıt sisteminin veya ateşleme sisteminin çalışmasını elektronik olarak engeller.

Üzerinde araca özel kodlar bulunduran anahtar takıldığında; kontrol ünitesinden, kontak anahtarı ünitesine yerleştirilen bobine elektrik sinyali gönderilerek manyetik alan oluşturulur. Manyetik alan içerisinde bulunan anahtarda gömülü bobin şarj olarak, anahtar çipi üzerindeki özel kodları radyo frekansları üzerinden kontrol ünitesine gönderir. Kontrol ünitesi tarafından kodun doğrulanması durumunda aracın çalışması için gerekli sistemlere yakıt ve enerji iletilmesine izin verilir.

Sonuç olarak hiçbir güvenlik sisteminin % 100 başarılı olamayacağı hemen herkes tarafından bilinen bir gerçektir. Otomobil hırsızlığını büyük oranda azaltan bu sistemin de zayıf noktaları bulunmaktadır. Araçta gizlenen immobilizer kontrol ünitesine ulaşılıp kolay birkaç işlemle sistem devre dışı bırakılabilir. Teknolojinin ilerlemesiyle immobilizer sisteminin devre dışı bırakılmasını zorlaştırıcı önlemler geliştirilmektedir.

Günümüzde üretilen birçok araçta standart donanım olarak kullanıcılara sunulan bu özelliğin en sıkıntılı noktalarından biri, anahtarın kaybedilmesidir. Yüksek anahtar maliyeti sebebiyle, orjinal anahtarın yenisini temin etme konusunda zorluk yaşamaktadır.

Bu nedenle anahtarlarınızı kaybetmemenizde fayda var.

Diferansiyel Nasıl Çalışır?

Şafttan alınan hareketin 90 derece kırılarak tekerleklere iletilmesini sağlayan aktarma organıdır. Virajlarda, tekerleklerin farklı turlarda dönmesini ve aracın virajı savrulmadan almasını sağlar.

Diferansiyel ile ilgili önemli bilgiler:

Difransiyelde, vites kutularında olduğu gibi 90 numara dişli kutusu yağı kullanılır. Yağ seviyesi altı ayda bir kontrol edilmelidir. Eksilmişse tamamlanır. Kullanma kılavuzuna göre kullanım ömrünü tamamlayan yağ değiştirilmelidir.

Diferansiyel aşağıdaki video yardımıyla daha iyi anlaşılacaktır.

Güç Aktarma Organları

Araçların ilerlemesi için gerekli güç motor tarafından üretilir. Elbette ki üretilen bu gücün doğrudan tekerleklere iletilmesi pek mümkün olmaz. Gücün çeşitli fiziki parçalar tarafından işlenerek tekerlere iletilmesi gerekir. Motordan elde edilen hareketi çekişi sağlayan tekerleklere ileten parçalara Güç Aktarma Organı denir.

1- Kavrama (Debriyaj):

Motor ile vites kutusu arasındaki irtibatın kesilmesini sağlayarak, aracın sarsıntısız, yumuşak bir şekilde kalkışını sağlar. Vites değişimi için motor ve vites kutusu ile olan irtibatı keser. Gerekli durumlarda motor ile diğer aktarma organları arasındaki bağlantıyı keser.

Kavramayı Oluşturan Parçalar:

• Volan
• Debriyaj baskısı
• Debriyaj balatası
• Debriyaj bilyası
• Debriyaj pedalı

Debriyajın Çalışması:

Sürücü debriyaj pedalı yardımıyla kavramayı kumanda eder.

Debriyaj pedalına sonuna kadar basıldığında motor ve vites kutusu ayırma gerçekleşir. Motor çalışmaya devam eder, elde edilen hareket tekerleklere iletilmez.

Debriyaj pedalından çekildiğinde kavrama başlar. Motor ile vites kutusu birleşir, Motorun hareketi tekerleklere iletilir.

Debriyaj pedalı kullanımı ile ilgili önemli bilgiler:

• Debriyaj pedalına sonuna kadar basılması gerekir.
• Debriyaj pedalından ayak daima yavaş bir şekilde çekilir. Kavrama noktasına dikkat edilir.
• Sürüş sırasında ayak debriyaj pedalı üzerinde tutulmaz.

Debriyaj balatası aşınma nedenleri:

• Sürüş sırasında ayağın debriyaj pedalı üzerine baskı oluşturması,
• Ani ve sert kalkışlar,
• Yarım debriyaj ile bekleme.

Debriyajın kaçırma sebepleri:

• Debriyaj balatasının aşınmış olması,
• Debriyaj balatasının sıyrılmış olması,
• Debriyaj balatasının yağlanmış olması,
• Debriyajın ayarının bozulmuş olması.

Debriyaj kaçırıyorsa, hareket tam iletilemediği için enerji kaybına neden olur. Debriyaj teli koparsa araç vitese geçmez. Vites değişimlerinde ses geliyorsa debriyaj pedalına tam basılmıyor olabilir.

2- Vites Kutusu (Şanzıman):

Şanzıman, farklı boyutlarda dişliler yardımıyla, araçta gerekli olan hız ve güç (tork) ayarlamasını sağlar. Aracın geriye doğru hareket etmesini sağlar. Motor çalışırken aracın durur konumda kalmasını sağlar.

Vites Kutusu ile ilgili önemli bilgiler:

• Vites kutusu bakımında yağ seviyesi kontrol edilir. Herhangi bir yerinden yağ kaçağı olup olmadığına bakılır.
• Vites kutularında dişli yağı kullanılır. Yağ kullanılması vites geçişlerini kolaylaştırır. Sesli çalışmayı önler. Sürtünme kaynaklı aşınmaları azaltır.
• Kullanma kılavuzuna göre belli kilometrede vites kutusu yağı değiştirilmelidir.
• Araç geri vitese geçirilmek istendiğinde geçmiyorsa, ayak debriyaj pedalından çekilir. Tekrar basılır. Geri vitese takılır.

3- Şaft (Kardan Mili):

Vites kutusundan almış olduğu hareketi difransiyele iletir. Önden çekişli otomobillerde şaft bulunmaz. Mafsallar sürüş açısına göre şafta gerekli esnekliği sağlarlar.

4- Diferansiyel

Şafttan alınan hareketin 90 derece kırılarak tekerleklere iletilmesini sağlayan aktarma organıdır. Virajlarda, tekerleklerin farklı turlarda dönmesini ve aracın virajı savrulmadan almasını sağlar.

Diferansiyel ile ilgili önemli bilgiler:

Difransiyelde, vites kutularında olduğu gibi 90 numara dişli kutusu yağı kullanılır. Yağ seviyesi altı ayda bir  kontrol edilmelidir. Eksilmişse tamamlanır. Kullanma kılavuzuna göre kullanım ömrünü tamamlayan yağ değiştirilmelidir.

5- Akslar:

Difransiyelden alınan hareketin, çekişi sağlayan tekerleklere ileten güç aktarma organlarıdır.

Araç Sistemleri

Otomobil denildiğinde eminim bir çoğumuzun içi kıpır kıpır oluyordur. Kadın-erkek, genç-yaşlı bir çoğumuz tarafından otomobil bir zevk durumundadır. Birçok erkek için herşeyden önce gelir mesela. Araştırmalara göre; Erkekler arabayı sosyal ve ekonomik statü olarak kabul ederken, Kadınlar için araba, rahatlık ve özgürlük demekmiş.

Araçlar, tıpkı insan vücudunu oluşturan temel sistemler gibi sistemler üzerine kurulmuş bir bütündür. Onlarda da sindirim, dolaşım ve boşaltım sistemleri gibi benzer sistemler bulunmaktadır. Peki günlük hayatımızın vazgeçilmezi haline gelen otomobilleri oluşturan sistemler nelerdir? Merak ettiniz mi?

Burada başlıklar halinde vereceğim sistemlerin bir çoğunun ismini duymamış olabilir veya ismini duyduklarınızın ne olduğu ve ne işe yaradığı konusunda bir fikriniz olmayabilir. Elden geldiğince, vereceğim linkleri kullanarak sistemleri anlatmaya çalışacağım.

1- Güvenlik Sistemleri

• ABS,
• ESP,
• ASR / TCS,
• EDL
• İmmobilizer

2- Yakıt Sitemleri

3- Gösterge Sistemleri

4- Aydınlatma ve İkaz Sistemleri

• Xenon Farlar
• Park Sensörü
• Yağmur Sensörü

5- Güç Aktarma Organları

• Kavrama (Debriyaj):
• Vites Kutusu (Şanzıman):
• Şaft (Kardan Mili):
• Diferansiyel
• Akslar:

Park Sensörü Nedir? Nasıl Çalışır?

Araç kullanmayı yeni öğrenmiş olabilirsiniz. Araç kullanabiliyorsunuz ama bir türlü kusursuz şekilde park etme konusunda hala sıkıntılarınız olabilir. Birçok kişiden “şu park etme olmasa” diye duymuşsunuzdur. Araç kullanmaya başlayanların en büyük sıkıntılarından biri, aracı kazasız belasız park etmektir. Park sensörleri işte tam bu noktada imdadımıza yetişerek kolaylık sağlayan bir teknolojidir.

Yeni model birçok araç için standart haline gelen park sensörleri, eski model araçlar için montaj ve maliyet açısından kolaylıkla araçlara entegre edilebilir haldedirler. Park sensörü sayesinde çarpma korkusu olmadan rahat bir şekilde aracınızı park edebilirsiniz. Bu sensörler genellikle araçların arka kısmında olmasına rağmen bazı araçlarda hem arka hem de ön tarafta bulunabilir. Aracınız çarpmaya yaklaşık 1 metre kala park sensörü sizi modeline göre sesli ve görsel olarak uyarmaya başlar.

Peki park sensörleri nasıl çalışır? Mesafeyi nasıl algılar?

Aracın ön ve arka tamponlarına yerleştirilmiş, dört önde, dörtte arkada olmak üzere sensörler vardır. Bu sensörler ses dalgalarıyla çalışan park sensörlerdir. Sensörler hem ses dalgaları üretebilen hem de ürettikleri bu ses dalgalarını alabilen aygıtlardır. Üretilen ses dalgaları boşluğa gönderilir. Otomobil çevresinde bir nesne varsa bu ses dalgaları nesneye çarparak geri döner. Geri dönen bu ses bir yankı olarak düşünülebilir. Otomobildeki alıcılar geri dönen bu ses dalgalarını algılarlar. Sensör, ses dalgalarının ne kadar sürede geri döndüğünü hesaplayarak, nesnenin otomobilden ne kadar uzakta olduğu belirlemiş olur. Ses dalgalarının geri dönüş süresine bağlı olarak sistem bir uyarı sinyali üretmeye başlar. Nesnenin uzaklığına bağlı olarak üretilen bu uyarı sinyali “Dıt, dıt” şeklinden olabilir. Otomobil nesneye yaklaştıkça sinyalin sıklığı artarak düz bir sese dönüşür. Modeline göre bazı sensörler sürücüye otomobilin nesneye uzaklığının ölçüsünü de metre cinsinden gösterir veya sözlü olarak ifade eder.

Sistem kolaylık yanında yakıttan, zamandan ve emekten tasarruf sağlarken aracın çarpma ya da çizme gibi riskleri de ortadan kaldırmaya yardımcı olur.

Yalnız park sensörü yardımıyla park ederken unutulmaması gereken husus şudur ki; sensör araç çevresinde bulunan ince direkler, küçük dar alanlar, ince çubuk gibi nesneleri algılamayabilir. Aracın arkasına geçebilecek insan veya diğer canlılara da dikiz aynaları yardımıyla dikkat etmekte fayda vardır.